Развенчанные мифы о компактных автомобилях

2013 new Chevrolet Spark mini-carЧетырехместный пятидверный хэтчбек  Chevrolet Spark / Шевроле Спарк 2013 модельного года создан с целью кардинально изменить суждения о компактных автомобилях. Давайте проанализируем, способен ли новичок линейки Chevrolet опровергнуть некоторые типичные заблуждения относительно современных компактных автомобилей.

Миф: уровень безопасности компактных автомобилей недостаточно высок

Реальность: как и другие легковые автомобили Chevrolet, модель  Chevrolet Spark / Шевроле Спарк оснащена новейшими высокотехнологичными системами безопасности

Chevrolet Spark / Шевроле Спаркзащищает водителя и пассажиров посредством 10 подушек безопасности, включая фронтальные подушки безопасности с двухступенчатым срабатыванием, боковые подушки безопасности и расположенные над передними и задними сиденьями шторки безопасности. Жесткий несущий кузов из высокопрочной стали составляет 62 % днища и 42 % верхней части кузова.

Миф: салон компактных автомобилей тесный и некомфортабельный

Реальность: в салоне Spark с комфортом размещаются четыре взрослых пассажира

Chevrolet Spark / Шевроле Спаркпредлагает больше места для пассажиров и багажа по сравнению со своими «одноклассниками».  При сложенных задних сиденьях объем багажного отсека увеличивается до 0,88 м³. Этого достаточно для перевозки ноутбука в сумке64-сантиметрового чемодана на колесах, одного 77-сантиметрового чемодана, а также сумки для гольфа.

Миф: чем меньше автомобиль, тем лучше его аэродинамика

Реальность: аэродинамика компактного автомобиля хуже, чем может показаться

Можно что-то изменить, однако законы физики неизменны. Несмотря на всеобщее мнение о том, что у автомобилей сегмента «мини» отличная аэродинамика, в действительности это не так. Присущая этим автомобилям короткая и высокая форма кузова создает существенное аэродинамическое сопротивление. Несмотря на это, инженерам удалось создать маневренный, удобный при парковке городской автомобиль с наименьшим среди всех Chevrolet расходом топлива (кроме электромобиля Volt с увеличенной дальностью пробега).

Миф: управление и технические характеристики компактных автомобилей оставляют желать лучшего

Реальность: Spark привлекателен внешне и дарит неподдельное удовольствие от вождения

Использование в  Chevrolet Spark / Шевроле Спарк электроусилителя руля и стоек Макферсона в передней подвеске обеспечивает рулевому управлению превосходную обратную связь и отличную устойчивость. Радиус разворота Spark составляет всего 9,9 м, что обеспечивает его маневренность в городских условиях.

Ответить